Lignes aériennes DC entraînement à fréquence variable locomotive électrique veut résoudre le mien

- Apr 15, 2016 -

Tenir compte de conditions particulières de production du charbon de minier proposées pour le contrôle du cœur de processeur de signal numérique, l'utilisation du vecteur contrôle et espace vectoriel largeur modulation d'impulsions de l'origine automobile moteur buck gouverneur l'innovation technologique, mis au point une mine de charbon dans l'entraînement à fréquence variable ligne DC automobile. L'appareil a considérablement réduit le volume du système de contrôle et enlever la résistance série, réalisant ainsi l'intégration de la vitesse de la machine, pour résoudre la consommation d'énergie élevée résistance buck gouverneur, taux d'échec élevé, la vitesse du moteur lors de l'impact et d'autres questions. Analyse théorique et les résultats expérimentaux pleinement vérifier la fiabilité et la validité de la méthode.

1, la conception du système matériel

Le circuit primaire du réacteur L et le filtre c de condensateur C £, composé d'une tension continue est filtré pour supprimer de l'alimentation électrique du lecteur ou un disque dur interne pour produire côté alimentation haute fréquence de la perturbation, il peut également améliorer l'onde de courant d'entrée inverseur. Lorsque le contrôleur de conducteur a donné instructions décélération ou freinage, la fréquence de fonctionnement de moteur électrique ou diminution à zéro, le moteur est en freinage, l'énergie cinétique du système d'entraînement pour être alimenté vers le circuit de la CC, auquel cas la tension augmente, le module de freinage IGBT est activée, cette partie de l'énergie de chaleur de la résistance freinage consommé rapidement. Résistance de freinage est généralement 3.5 ~ 4,5 Q, la partie inférieure la résistance, plus l'effet de freinage. Ancien gouverneur de résistance résistance résistance disponibles.


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